ما هي أجزاء نظام الفرامل الأسطوانية؟

في نظام فرامل الأسطوانة هناك أسطوانة ، أسطوانة فرامل العجلات (مركز الفرامل) ، مكابس داخل أسطوانة الفرامل ، أحذية ، وسادات ، نوابض رجوع. بالإضافة إلى ذلك ، توجد آلية فرملة اليد على لوحة الفرامل.

الأسطوانة: هي قطعة معدنية مصنوعة بشكل عام من الحديد الزهر والتي تدور مع العجلة. يتم تثبيته على محور العجلة بمسامير العجلات. يشكل السطح الداخلي للأسطوانة سطح الاحتكاك للبطانات.

أسطوانة فرامل العجلة: تسمى مركز الفرامل في الصناعة (وليس مركز الفرامل الرئيسي) ، ويتم توصيل خرطوم الفرامل بأسطوانة الفرامل بسجل. بتحويل الضغط الهيدروليكي إلى قوة دفع مع وجود المكابس بالداخل ، فإنه يضغط البطانات على الأسطوانة.

أحذية الفرامل: هي قطعة معدنية على شكل نصف قمر يتم تثبيت البطانات عليها أو لصقها. يقوم المكبس بدفع الحذاء للأمام لتطبيق الفرامل ويقوم زنبرك الإرجاع بسحب الحذاء للخلف.

وسادات الفرامل: هو الجزء الموجود في الحذاء الذي يفتح للخارج بالحذاء عند الضغط على المكابح وفرك الأسطوانة ، وله معامل احتكاك مرتفع ويخلق تأثير الكبح.

نوابض الإرجاع: هذه هي الينابيع التي تفتح للخارج عند الضغط على دواسة الفرامل وتعيد نوابض الفرامل التي تلامس الأسطوانة إلى الوضع الطبيعي عند تحرير الفرامل.

كيف يعمل نظام فرامل الأسطوانة؟

نظام فرامل الأسطوانة هو آلية فرامل تستخدم في العجلات الخلفية لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة والمركبات الثقيلة. آلية الفرامل ثابتة ، الأسطوانة تدور مع العجلة. عند الضغط على دواسة الفرامل ، يقوم زيت الفرامل الهيدروليكي المضغوط بفتح المكابس (يمين - يسار) لأسطوانة فرامل العجلة الموجودة على وسادة الفرامل على كلا الجانبين ويدفع مداسات الفرامل باتجاه الأسطوانة. تخلق وسادات الفرامل الموجودة على السطح الخارجي للحذاء تأثير الفرملة عن طريق فرك السطح الداخلي للأسطوانة.

نظرًا لأن فرامل الأسطوانة تعمل في بيئة مغلقة ، فإنها تصبح أكثر سخونة ويصعب تبريدها ، وعند تسخينها ، يكون هناك انخفاض في قوة الكبح. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن كتلة الأسطوانة عالية ، فإنها تزيد من الكتلة غير المعلقة (باستثناء التعليق) ، مما يخلق تأثيرًا سلبيًا من حيث الراحة.

تأثير الكبح الذاتي (تأثير المؤازرة الذاتية - الطاقة الذاتية)

هذه الميزة غير متوفرة في الفرامل القرصية. في نظام فرامل الأسطوانة ، بالإضافة إلى قوة الفرملة الناتجة عن الضغط على دواسة الفرامل ؛ يحدث تأثير كبح إضافي بسبب اتجاه دوران الأسطوانة وطريقة ملامسة الوسادات.

عندما تنعطف الأسطوانة إلى اليسار (أي أن السيارة تتحرك للأمام) ، تفتح المكابس الموجودة في أسطوانة فرامل العجلة أحذية الفرامل إلى الجانب الأيسر والأيمن عن طريق الضغط على الفرامل. نظرًا لأن اتجاه الدوران إلى اليسار ، فإن بطانة الفرامل على اليسار تميل إلى الدوران مع الأسطوانة عندما يتم ضغطها على الأسطوانة ، أي أن الفرامل تخلق تلقائيًا ضغطًا في اتجاه الاحتكاك بالإضافة إلى قوة الدفع ، وبالتالي خلق تأثير الكبح الذاتي وزيادة قوة الكبح للمركبة. بسبب هذا الكبح الإضافي ، غالبًا ما تبلى البطانات الموجودة على اليسار أكثر من البطانة الموجودة على اليمين.

في الوقت نفسه ، يتم ضغط بطانة الفرامل الموجودة على اليمين على الأسطوانة ، ولكن هنا ، على عكس المنطق أعلاه ؛ تظهر الأسطوانة تأثير دفع ضد البطانة التي تعمل في الاتجاه المعاكس بسبب اتجاه الدوران. لهذا السبب ، فإن البطانة الموجودة على اليمين لها تأثير أقل على الكبح وتستهلك أقل من البطانة الموجودة على اليسار.

أنواع أنظمة فرامل الأسطوانة

يتم استخدام تصميمات مختلفة في مكابح الأسطوانة ذات الأسطوانات المزدوجة (واحدة فوق وتحت) ، أو أسطوانات مفردة (في الأعلى فقط) ، أو أسطوانات أحادية الفعل أو وفقًا لهيكل مسامير التثبيت للأحذية. أكثر أنواع فرامل الأسطوانة استخدامًا: نوع الأسطوانة الواحدة ونوع تعديل الفجوة الذاتية.