Что такое детали барабанной тормозной системы?

В барабанной тормозной системе; Внутри тормозного цилиндра находятся барабан, колесный тормозной цилиндр (тормозной центр), поршни, колодки, колодки, возвратные пружины. Кроме того, на тормозной пластине расположен механизм ручного тормоза.

Барабан: это металлическая деталь, обычно сделанная из чугуна, которая вращается вместе с колесом. Крепится к ступице колеса колесными болтами. Внутренняя поверхность барабана образует поверхность трения накладок.

Колесный тормозной цилиндр: в промышленности это называется тормозным центром (не главным тормозным центром), тормозной шланг соединен с тормозным цилиндром с записью. Преобразуя гидравлическое давление в силу тяги с поршнями внутри, он прижимает футеровки к барабану.

Тормозные колодки: это металлическая деталь в форме полумесяца, к которой приклепаны или приклеены накладки. Поршень толкает колодки вперед, чтобы задействовать тормоза, а возвратная пружина тянет колодки назад.

Тормозные колодки: это часть колодок, которая открывается наружу вместе с колодкой при нажатии на тормоз и трется о барабан, имеет высокий коэффициент трения и создает эффект торможения.

Возвратные пружины: это пружины, которые открываются наружу при нажатии педали тормоза и возвращают тормозные колодки, которые касаются барабана, обратно в нормальное положение при отпускании тормоза.

Как работает барабанная тормозная система?

Барабанная тормозная система - это тормозной механизм, используемый в задних колесах легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей и тяжелых транспортных средств. Тормозной механизм закреплен, барабан вращается вместе с колесом. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое тормозное масло под давлением открывает поршни (правый-левый) колесного тормозного цилиндра на тормозной колодке с обеих сторон и подталкивает тормозные колодки к барабану. Тормозные колодки на внешней поверхности колодок создают эффект торможения за счет трения о внутреннюю поверхность барабана.

Поскольку барабанные тормоза работают в замкнутой среде, они становятся более горячими и их трудно охладить, а при нагревании происходит уменьшение тормозного усилия. Кроме того, поскольку масса барабана велика, увеличивается неподрессоренная масса (кроме подвески), что создает негативный эффект с точки зрения комфорта.

Эффект самоторможения (эффект самоуправления - собственная энергия)

Эта функция недоступна в дисковых тормозах. В барабанной тормозной системе помимо тормозного усилия, получаемого при нажатии на педаль тормоза; Дополнительный эффект торможения возникает из-за направления вращения барабана и способа соприкосновения колодок.

Когда барабан поворачивается влево (то есть транспортное средство движется вперед), поршни в колесном тормозном цилиндре открывают тормозные колодки влево и вправо, нажимая на тормоз. Поскольку направление вращения - влево, тормозная накладка слева имеет тенденцию вращаться вместе с барабаном, когда она прижимается к барабану, то есть тормоз автоматически создает давление в направлении трения в дополнение к толкающей силе, тем самым создавая эффект самоторможения и увеличивая тормозное усилие автомобиля. Из-за этого дополнительного торможения колодки слева часто изнашиваются больше, чем колодки справа.

При этом тормозная накладка справа прижимается к барабану, но здесь, в отличие от приведенной выше логики; Барабан оказывает осевое воздействие на футеровку, которое действует в противоположном направлении из-за направления вращения. По этой причине накладка справа меньше влияет на торможение и изнашивается меньше, чем накладка слева.

Типы барабанной тормозной системы

В барабанных тормозах используются различные конструкции с двойными цилиндрами (один вверху и внизу), одиночными цилиндрами (только вверху), цилиндрами одностороннего действия или в зависимости от конструкции стопорных штифтов колодок. Наиболее распространенный тип барабанных тормозов: одноцилиндровый и с регулировкой зазора.