S-Mili Nedir?

S-Mili Nedir?

 

S-Mili Üretim aşamalarında CNC tornalama işlemi ra 1,6 toleranslarına göre hassas yüzey işleme operasyonu yapılır. Yatay işleme merkezinde mil gövdesi ve S formu bir birine paralel şekilde işlenir. Yatay freze tezgâhında istenilen DIN toleranslarında azdırma dişleri açılır. Kendi tasarladığımız indüksiyon makinelerinde istenilen Rockwell sertlik değerinde sertleştirme işlemi yapılır.

S Mili sertleştirme operasyonundan sonra korozyona ve paslanmaya karşı elektro statik toz boya tesisimizde istenilen renklerde boyanır Boya sonrasında CNC silindirik taşlama tezgâhında istenilen yüzdelik toleranslarında taşlama işlemi yapılır ve ürün satışa hazır hale getirilir. İstenilen her boy ve S formuna göre S-Mili üretimi yapılabilir.

S-MİLİ, her fren bileşenini yalnızca daha sert değil, aynı zamanda ilgili parçalarla daha iyi uyum sağlayarak araçların bakım maliyetini en aza indiren stratejimizin ayrılmaz bir bileşenidir.

S-Millerinin bazı benzersiz özellikleri şunlardır:

  • Daha yüksek dereceli çelikler
  • İşlenmiş S-kam kafa yüzeyi
  • Isıl işlem görmüş kafalar, dergiler ve spline'lar
  • Taş zemin dergileri

 

S-Milleri Sert Koşullara dayanabilmektedir.


Erken mil aşınması, erken fren arızasının ve dengesiz frenlemenin önde gelen nedenidir. S-Milleri en yüksek standartlarda yapılır. Muylu ve kam kafasını içeren s-mili fren parçalarımız için birinci sınıf yüksek karbonlu HRC 45 takım sınıfı çelik kullanıyoruz. Bu yüksek kaliteli çelik, Kanada'nın kuzeyinde bulunan en sert soğuk koşullara bile dayanır ve daha ılıman yol koşullarında daha uzun süre dayandığı kanıtlanmıştır.

 

Daha İyi Frenleme için Daha Sıkı Toleranslar
S-mili kafalarımız dövüldükten sonra, dengeli frenlemeyi destekleyen işlenmemiş mil kafalarından 0,050 inç daha sıkı toleranslar elde etmek için hem kamalı hem de kam ucunda hassas şekilde kesilirler. Hassas frezelenmiş olmayan mil kafaları, mil lobları arasında 0,050 inç'e varan bir değişkenliğe sahip olabilir, bu da dengesiz frenlemeye ve sonuçta dengesiz fren aşınmasına neden olabilir.

Daha Uzun Ömür ve Maksimum Fren Verimliliği
S-mil kafaları, muyluları ve kamaları, HRC60 standart OE sertliğine ulaşana kadar 1000˚F (560˚C) üzerinde ısıl işleme tabi tutulur. Düzgün bir şekilde sertleştirilen S-mil kafaları aşınmayı azaltır ve kam ömrünü uzatır.

Azaltılmış Aşınma
S millerimizi mükemmelleştirmek için, her teste uyumlu, daha sıkı toleranslar sağlamak ve mil burcundaki aşınmayı en aza indirmek için ince bir RA16 kaplamasına taş zeminlidir.

Hidrolik veya hava gücü ile beslenen aracın sürücüsü, diyaframa güç gönderen fren pedalına basar. Bu diyafram, hareketi S-kam'a bağlı mili döndüren bir itme çubuğuna gönderir. S-mil döndükçe, iki simetrik fren balatası, basınç serbest bırakılıncaya ve fren balataları dinlenme pozisyonlarına dönene kadar fren kampanasına doğru zorlanır.

S-mil prensibi, sadece dönen bir şafta dayandığından, büyük araçların frenlerinin daha kompakt ve daha az hareketli parçalar olmasını sağlar. Genel olarak, bir traktör römorku tipik bir araçtan daha fazla fren gerektirir, bu nedenle frenleri olabildiğince basit ve uygun maliyetli yapmak çok önemlidir.

S-miller, frenleri muhafaza etmede çok etkilidir çünkü fren balatası aşındıkça, S-mil daha fazla döner ve balataların daha ileriye gitmesine neden olur. S-mil üzerindeki loblar döndükçe yarıçapta arttığından, fren balatalarının doğrusal hareketi artar. Elbette, fren sisteminizde gevşeklik olmadığından ve frenlerinizin duyarlı olduğundan emin olmak için frenlerinizi düzenli olarak ayarlamak istersiniz.

S milleri tek yönlüdür. S-mili sol ve s mili sağ parçası olmak üzere ikiye ayrılır.

 

Fren cırcırı nedir?

 

Fren cırcırları, ağır yük taşıyan ve hava tazyik sistemleriyle çalışan taşıtların fren sistemlerinde, fren körüğünün itme gücünü S-kam miline ileterek fren pabuçlarına açılma hareketi veren ve balataların kampanaya sürtünmesi ile taşıtın fren yapmasını gerçekleştiren bir fren düzeneği parçasıdır.

 

Fren cırcırının görevi nedir?

 

Fren cırcırı hava tazyik sistemleriyle çalışan fren sistemlerinde, fren pedalına basıldığı zaman körüğün içine dolan hava 6–8 bar aralığında körük mili desteğiyle fren cırcırını harekete geçirir. Aynı anda S-milinin ileri doğru dairesel hareketiyle fren pabuçları açılır ve balatalar kampanaya sürtünür böylece fren yapılmış olur.

S milinin hareket etmesiyle birlikte fren pabuçlarının iç kısmında yay devreye girer. Fren pedalına uygulanan kuvvet bırakıldığı zaman bu yay eski halini alır ve fren balatalarının kampanaya sürtünmesini engeller.

Zamanla balatanın yıpranmasından dolayı kampana ile arasındaki boşluk çoğalır ve tehlikesiz fren yapmaya yetmez. Burada devreye otomatik fren cırcırı girerek balatanın kampana ile arasındaki yıpranmadan alana gelen boşluğu otomatik olarak kapatıp değişmez meblağ ve tehlikesiz bir biçimde fren yapmayı sağlar. Bu özellik manuel fren cırcırlarında bulunmadığından, fren cırcırı ayarının periyodik olarak yetkili servis personelleri tarafından yapılması gerekmektedir.

Otomatik fren cırcırları, fren körüğünün strokunu kısa tutmasını ayarlar, böylece kullanılan hava sarfiyatı az olur. Kompresörün, fren körüklerinin ve öbür havalı fren parçalarının servis ömrünü çoğaltır. Frenleme seri ve emniyetli olup, tam tekerleklerde frenlemeyi kumpaslı kılar. Vasıtanın fren balansı otomatik fren cırcırıyla sağlanır.

Otomatik fren cırcırı, tüm fren sisteminin aynasıdır. Fren sistemindeki muhtemel bir esnemeyi veya salgıyı fazla kurarak ayarlamasını gerçekleştirir.

S-Milindeki esneme de otomatik fren cırcırının daha fazla kurmasına bir nedendir.

Özellikle Dorse, Jumbo ve pilot dingillerde S-Milinin uzun ömürlü olması ve esneme yapmasından dolayı otomatik fren cırcırı daha fazla kurmaktadır. Böyle bir sorunda otomatik fren cırcırından daha çok yarar almak için S-Milindeki esnemesinin netlikle alınması gerekmektedir.

 

S-Mili Modellerimiz;

 
Hızlı Erişim
BİZE ULAŞIN